沒(méi)有監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)人監(jiān)管

　　那么，車內(nèi)空氣質(zhì)量有沒(méi)有地方可以檢測(cè)?又誰(shuí)來(lái)監(jiān)管呢?“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)車內(nèi)空氣質(zhì)量報(bào)告，新車都有異味，是正常的�！蹦称放破�車4S店銷售人員告訴記者，不能提供車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。而汽車售后也不能提供相關(guān)的檢測(cè)，“沒(méi)有設(shè)備，不能做這方面的檢測(cè)�！蹦称放破�車售后工作人員說(shuō)。對(duì)于美國(guó)發(fā)布的車內(nèi)空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜，相關(guān)品牌銷售人員表示，目前還沒(méi)有看到相關(guān)報(bào)道�！爸忻纼蓢�(guó)所賣車型是有區(qū)別的，即使他們的車型空氣質(zhì)量有問(wèn)題，也不能說(shuō)咱們這兒賣的就有問(wèn)題�！蹦称放破�車銷售人員說(shuō)。

　　“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們這兒也做不了這樣的檢測(cè)�！笔�家莊市質(zhì)量監(jiān)督管理局有關(guān)人員說(shuō)。隨后，記者又輾轉(zhuǎn)多處與石家莊市環(huán)保局監(jiān)測(cè)中心取得聯(lián)系，相關(guān)人士表示，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，“我們這兒沒(méi)有這方面的資質(zhì)，也沒(méi)有設(shè)備。所以，無(wú)法檢測(cè)�！倍�一位業(yè)內(nèi)人士表示，環(huán)保部門每年光認(rèn)證的項(xiàng)目都檢測(cè)不過(guò)來(lái)，所以，也沒(méi)有人關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)。

　　不過(guò)，看中市場(chǎng)需求，做車內(nèi)凈化設(shè)備的企業(yè)越來(lái)越多，他們多能做相關(guān)檢測(cè)，但是項(xiàng)目比較單一，而且多是以銷售凈化設(shè)備為主�！拔覀冎荒軝z測(cè)車內(nèi)甲醛，說(shuō)白了，主要是為銷售設(shè)備而購(gòu)置的儀器。”一位專做凈化設(shè)備的企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失危害無(wú)從考證

　　人體長(zhǎng)期吸入揮發(fā)性有機(jī)化合物會(huì)對(duì)眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導(dǎo)致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。但是，目前不僅我國(guó)，國(guó)外也沒(méi)有嚴(yán)格的法規(guī)對(duì)車內(nèi)空氣各成分的含量進(jìn)行規(guī)定，消費(fèi)者也無(wú)從考證所駕駛車輛的空氣質(zhì)量究竟如何，是否會(huì)對(duì)他們?cè)斐晌：�。近日，福特汽車排放專家表示，整個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試體系現(xiàn)在才剛起步，汽車業(yè)還未能完全搞清楚哪些零部件會(huì)釋放哪些物質(zhì)。目前較為普遍的認(rèn)識(shí)是車內(nèi)有毒氣體的主要來(lái)源是汽車內(nèi)飾件的塑料與粘合劑，但是如何對(duì)這些有毒物質(zhì)進(jìn)行科學(xué)有效地檢測(cè)，并進(jìn)行控制和解決，目前還是個(gè)難題。

　　據(jù)了解，目前大多汽車制造商都有自己的一套測(cè)試體系，用來(lái)檢測(cè)在汽車生命周期不同階段的揮發(fā)性有機(jī)化合物，但缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的方法。如有的是車輛保持密閉狀態(tài)后2小時(shí)進(jìn)行測(cè)試，有的是16小時(shí)。此外，同一輛車，是在工廠下線后馬上測(cè)試，還在經(jīng)銷商門店放置2個(gè)月再測(cè)試，是放在戶外還是遮蔽處后測(cè)試，得到的結(jié)果都有很大差異。

　　車內(nèi)空氣強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)

　　事實(shí)上，隨著私家車的激增，汽車空氣污染事件一直頗受關(guān)注。2012年9月，300名車主集體投訴奔馳(如擔(dān)心影響廣告，品牌名均可刪除)汽車甲醛超標(biāo)4倍事件，9月14日一份“健康汽車檢測(cè)報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，多個(gè)品牌榜上有名。2013年3月19日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》推出特別節(jié)目——315特別行動(dòng)，關(guān)注車內(nèi)空氣污染問(wèn)題。節(jié)目指出奔馳和寶馬(如擔(dān)心影響廣告，品牌名也可刪除)等車型的阻尼板含有70號(hào)瀝青成分，長(zhǎng)期使用會(huì)嚴(yán)重影響車主的身體健康。

　　從以往的新聞報(bào)道中不難看出，自主品牌、合資品牌、低端品牌、高端品牌，都出現(xiàn)了汽車空氣不達(dá)標(biāo)的情況。為此，2012年3月1日，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)。指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jiàn)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。這是我國(guó)第一次對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量做評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，指南并非法規(guī)，不具有強(qiáng)制執(zhí)行力。而且《指南》出臺(tái)前，檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在甲苯和二甲苯的指標(biāo)上，車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)比室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要寬松不少。車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參考了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，仍不及歐盟、北美嚴(yán)格。

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，環(huán)保部有望將車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)制定列入明年的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃中，而且還要增加一些檢測(cè)項(xiàng)目。